На протяжении всего существования автомобилей идет борьба за первенство. Раньше рекорды бились по нескольку раз в год. В силу того, что было изобретено такое устройство как ракетный двигатель. Скорости конечно же сразу увеличились. Но вот рекорды стали появляться не раже чем раз в пятнадцать – двадцать лет.
Естественно интерес к достижению больших целей не исчез, а только подначивается.
Еще в 1970 году был превышен рекорд в одну тысячу километров в час. А в 1979 году автомобиль «Budweiser Rocket» с пилотом Стэном Баррэтом преодолели таки звуковой барьер. Напомню, что скорость звука равна тысяче двумстам двум километрам в час. Рекорд не был засчитан. Так как ни кто особенно не надеялся на него, на заезде не присутствовали специалисты для фиксирования скорости.
Надо также отметить, что данные скорости уже тогда приближались к скоростям двигателей ракет.
Так же могу поделиться, что только в 1947 году самолетом ВВС США был преодолен звуковой барьер впервые. За штурвалом сидел капитан (тогда) Чарльз Йегер. Именно он и присутствовал при заезде 1979 года.
Следующая попытка состоялась в1983 году. Болид Thrust2 с пилотом Ричардом Ноблом достигли скорости в тысячу сорока семи с половиной километра в час. Стоит так же отметить, что в этом заезде корпус болида намного отличался от его предшественником, включая монолитные колеса.
Зафиксировано преодоление звукового барьера было лишь в 1997 году в октябре. Болид Thrust SSC, во главе которого был пилот Энди Грин разогнался до тысячи двухсот двадцати двух километров в час. Рекордом же в настоящее время считается, если автомобиль в течении часа сможет развернуться и повторить попытку с таким же (как минимум) результатом. Вторая попытка увенчалась успехом и скорость составила 1233,737 километра в час. Кстати рекордом записали среднюю арифметическую скорость, то есть 1227,986 километра в час.
Сейчас же ставки делаются на новый болид Bloodhound SSC. Надежда на его скорость измеряется как 1609 километров в час, как минимум. Именно таким числом хотят закрыть вопросы о скорости ракетных автомобилей.
То интересного твориться при сборке данного транспорта? Во-первых столкновение со многими проблемами. Если усовершенствование двигателя проходит довольно легко, то конструкция основных узлов уже более болезненна.
Сам болид скорее напоминает реактивный самолет, нежели автомобиль. Дно и рамы их алюминия и титана. Низкое закрепление двигателя. Что кстати не лишнее, так как нагрузка планомерно распределяется и на всю обшивку. Измененные, благодаря проковке, алюминиевые диски шин.
Так же вся брига еще в процессе выбора трассы. Испорченные предыдущие и полностью не подготовленные нынешние. Пока в выборе участвуют 22 трассы.
Стоит так же упомянуть, что на прошлом пилоте выборы на нынешнее место не окончены. Хоть Эни Грин и зарекомендовал себя уже (как в тестах, так и на трассе), его хладнокровие вызывает, видимо, сомнения у кого-то.
И остаются мелочи. Но один из инженеров признавался в интервью, что чуть не погиб от страха, наблюдая предыдущий заезд. Он де понимал, сколько неприятностей эти мелочи могут доставить буквально в каждую секунду.
Так что ждем результатов.

Материалы по теме:

Чем сегодня занимается наука?

Вот уже несколько столетий мы не можем представить свою жизнь без тех или иных научных достижений. В своем развитии наука уже давно перешла из ...

Ученые выяснили, когда на нашей планете появился секс

Задумывались ли вы о том, когда на нашей планете два живых существа впервые занялись сексом? Совсем недавно международный коллектив ученых не просто задумался над ...

Неужели человечество обречено?

Kepler – 186f – экзопланета обнаруженная совсем недавно. Примечательна эта планета тем, что на ней возможна жизнь аналогичная жизни земной. Казалось бы, можно радоваться, ...